國際金融雙面俠-歐仔部落格

    波羅的海指數 (BDI)在 8月中旬進行技術性的修正過後， 8月底在巴拿馬型指數 (BPI)大漲的帶動下，近日再度創下今(2006)年新高點。研究機構預估，雖然油價下跌會使煤炭需求趨緩，不過由於大陸旱災及印度需求大增下，將使BDI成分指數之一的巴拿馬型指數(BPI)漲勢可望維持到明年，也成為 BDI在明年(2007)續漲的重要推手。BDI指數在8月中漲至3814點當時創下今年新高，不過隨後因漲多回檔修正約 200點才再度上漲，並進一步突破前波高點，將今年 BDI高點繼續向上推升至3888點，並準備再度向4000點叩關。其中帶動BDI重新啟動多頭攻勢的成分指數為BPI，目前巴拿馬運送穀物的現貨船及合約船交易相當熱絡，加上本週海峽型散裝船市場運力吃緊，導致租家持續將鐵礦石船貨交與巴拿馬散裝船運送，使巴拿馬散裝船運費大幅反彈。目前巴拿馬散裝船運費整體上現貨船高於合約船，日前現貨船日租金已達 3萬美元。其中大型的穀物船交易更為活絡，尤其以黑海地區的穀物及化學肥料交易最為明顯，當地日租金早已輕易突破 3萬美元的關卡。此外，印度地區先前已完成 350萬噸的小麥進口作業，目前將規劃再進口小麥 200萬噸。而大陸西南地區遭逢50年來最嚴重的旱災，已導致200萬公頃農田的500萬噸穀物欠收，因此法人認為今年及明年全球穀物運送貿易的前景相當看好。在海峽型散裝船部分，近來海峽型市場行情大起大落沒有定向，本週不論是現貨船或合約船交易狀況較為冷清，不過運費仍高檔有撐。市場人士表示，這種價平量縮狀況主要因為某些大型租方擔心未來幾週運費將繼續上漲，在本週追價租船所致。此外，本週煤炭價格回溫對 BDI多頭行情也發揮一定的烘托作用，目前巴西與遠東區之間的航線運費日租金已達 7.9萬美元，另外短期4-6個月的日租金則為6.7萬美元。